?

Log in

No account? Create an account

abstract2001


ЖЖ Марины Литвинович


Entries by tag: РЖД

Клан Якуниных шагает в список "Форбс"
abstract2001
У меня две новости: вышел уже третий тираж моей книги "Власть Семей". Книга активно продается и пользуется большим спросом. Где и как купить - читайте тут.

Новость номер два: я собираю материалы ко второму тому "Власти Семей". В первом у меня были представлены члены тогдашнего путинского правительства. На сайте есть и самые значимые персонажи из прошлой Администрации Президента (в бумажном виде они еще не выходили). Сейчас многие из них по-прежнему остаются у власти, но есть и много других персонажей, о которых стоило бы написать в рамках логики "Власти Семей" в России. Например, необыкновенно успешная семья - я бы даже сказала - клан: Клан Якуниных. Ни дня без новости об их успешном бизнесе.



На прошлой неделе "Ведомости" написали о то, что Андрей Якунин, сын президента ОАО «Российские железные дороги», офицера КГБ и православного бизнесмена Владимира Якунина купил гостиницу «Courtyard by Marriott Moscow Paveletskaya». Вот эту:


Как нетрудно догадаться, напротив Павелецкого вокзала. Я уже писала о гостиничном бизнесе семьи Якуниных: тут и тут.

Розовощекий человек на фото — это и есть Андрей Владимирович Якунин:


"Marriott" - далеко не первый его отель на привокзальных территориях. Речь идет о семи гостиницах и общем бюджете порядка половины миллиарда долларов.

Сам глава «РЖД» рассказывает обо всем этом в замечательно-конспиративном стиле:

"К сожалению, я своих взрослых сыновей не могу задействовать в проектах, которые напрямую связаны с РЖД. Чтобы ни вы, ни милиционеры, ни прокуроры, ни граждане не могли сказать, что здесь есть заинтересованность. У сына управляющая компания, которая оказывает консультационные и девелоперские услуги. И это все, чем они занимаются. И никаких других, связанных с производственной деятельностью РЖД, проектов у них нет".

Якунин-старший пережил работу в резидентуре КГБ в Нью-Йорке и эпоху полукриминального вывоза редкоземельных металлов из Санкт-Петербурга 1990-х. И, судя по всему, по некоторым темам профессионально разучился говорить правду ;))

Молодое поколение несколько попроще, так что у Якунина-младшего иной раз нет-нет, да и получается случайно не соврать.

Например, сын главного железнодорожника признается, что его бизнес с "РЖД" (по словам отца, не существующий) на самом деле идет полным ходом. Оказывается, привокзальные участки в крупнейших городах страны бизнесмен Андрей Якунин покупает через структуры госкомпании Владимира Якунина: "Мы смогли найти несколько участков земли, которые в итоге приобрели через "Желдорипотеку".

А что такое "Желдорипотека"? ЗАО "Желдорипотека" давным-давно было создана для обеспечения железнодорожников доступным жильем, как 100-процентная "дочка" "РЖД". Так как само "РЖД" тоже на 100 процентов принадлежит государству, это казалось нормальным.

Затем "дочка" начала сбывать вверенное Якунину-отцу материнское имущество — например, землю. В рекламных текстах про "РЖД" еще совсем недавно утверждалось, что привокзальные гостиниц это не коснется — их, мол, будут развивать сами железнодорожники. Но цели меняются — в отелях теперь находится холдинг "Региональная гостиничная сеть" Андрея Якунина, а около половины акций "Желдорипотеки" командой Владимира Якунина переписаны с ОАО "РЖД" на частное ЗАО "УК "РВМ Капитал".

Контора “RWM Capital” оформлена на неких физлиц, при этом она же числится учредителем предприятий «Региональной гостиничной сети» в городах России (ООО «РГС Челябинск», ООО «РГС Иркутск», ООО «РГС Екатеринбург»). Можно ли высказать оценочное суждение о том, что акционер "Желдорипотеки", через которую Якунин-сын стал главным по России привокзальным отельером, в действительности аффилированн с бизнесом семьи Якуниных?

У "РВМ Капитал", кстати, есть очень пафосный сайт, где почему-то не удается найти информацию о владельцах компании. Зато есть украшения в виде логотипа "РЖД" и гигантского изречения директора компании Сергея Орлова, вывезенного Владимиром Якуниным из родного им обоим Петербурга:



Не знаю уж, у каких таких "истоков" стоял или сидел этот человек, но вот тут довольно предметно написано о возбуждавшемся в 2002 году против Орлова уголовном деле по ст. 159, часть 3 УК РФ (мошенничество, то есть хищение чужого имущества или приобретение права на чужое имущество путем обмана или злоупотребления доверием, совершенное организованной группой и в крупном размере). Там же — о федеральном розыске, обвинениях, допросах и других нехороших вещах, якобы творившихся с нынешними специалистами по железным дорогам в их прошлой жизни. Сейчас Орлов — советник президента ОАО "РЖД", член советов директоров или руководитель основных железнодорожных финансовых структур.

Мне могут ответить, что Андрей Якунин ведет привокзальный бизнес "на свои деньги". Однако, позвольте, — а что это за деньги? Откуда взялись $500 млн. у семьи Якуниных — и почему сразу после того, как глава семьи поруководил российскими путями сообщения?

На этот вопрос можно попробовать ответить, проанализировав закупки ОАО «РЖД», часто осуществляемые почему-то не напрямую, а через ОАО "Торговый дом "РЖД". Выручка этого самого торгового дома за 2011 год превышает $3 000 000 000, главный акционер по состоянию на тот же год - загадочный «РМВ Капитал» (сюрпрайз! сюрпрайз!)

То есть правильно ли я поняла, что речь идет не только о выводе госкомпании Якунина-отца и частный бизнес Якунина-сына, но и о семейном проценте с железнодорожного бюджета? Надеюсь ответить на этот вопрос. Семья железнодорожников-отельеров, готовящаяся войти в список "Форбс", явно заслуживает своей письменной истории.



История одной таблички-2
abstract2001
У моего блога есть внимательные читатели. В частности, к ним относятся сотрудники, работающие с успешной семьей гражданина Якунина. Некоторое время назад я писала о табличке с ошибкой, которая висела возле строящейся гостиницы, принадлежащей семье Якуниных в самом центре Санкт-Петербурга, в 50 метрах от Исаакиевского собора:


Желтое здание справа - знаменитый "Дом со львами" - и есть та самая гостиница.

Тогда на табличке было написано слово "гостинНица", на что я и обратила внимание. А потом, посмотрев по ЕГРЮЛ указанные на табличке фирмы, узнала, что гостиница эта - проект сыновей главы РЖД Якунина.

Проходя недавно снова мимо этого успешного бизнес-проекта, я обратила внимание, что табличку сменили! Исправив там ровно эту одну ошибку.


Ну, что можно сказать: спасибо, дорогие читатели из круга Якуниных за заботу о чистоте русского языка в самом центре культурной столицы! Только лучше бы вы не таблички меняли, а рассказали, как так получилось, что бизнес сыновей Якунина столь успешно процветает? Да еще и в памятниках архитектуры федерального значения?

Кстати, у семьи Якуниных есть еще один инвестиционный проект - "Никольские ряды" в СПб - еще один памятник архитектуры федерального значения, на Садовой улице, 62.Там тоже будет построен "отель международного уровня Crowne Plaza на более чем 350 номеров с первоклассными офисными, выставочными и SPA помещениями", как обещают на сайте фирмы сыновей Якунина.

Сейчас (да и давно уже) этот великолепный памятник конца 18 века находится в запустении и разрухе. Такое впечталение, что его специально доводят до состояния, когда при "реконструкции" там оставят только внешние стены, а все внутренности снесут. А иначе как построить "отель международного уровня Crowne Plaza"?


Добро пожаловать в Crowne Plaza!

История одной таблички
abstract2001
Как-то недавно, прогуливаясь в районе Исаакиевской площади в Санкт-Петербурге, я обратила внимание на информационный щит, установленный на лесах реконструируемого здания прямо рядом с Исаакиевским собором. У меня большая любовь ко всяким табличкам, особенно бредовым или смешным. На этот раз внимание привлекла грамматическая ошибка на щите, из которой следовало, что здание реконструируют и "приспосабливают" не под какую-то там гостиницу, а под целую "гостиННицу":



Но еще более интересным оказалось то, что написано ниже слова "ГостиННица". А также история реконструкции этого объекта. Здание оказалось домом Лобанова-Ростовского, возведенным по проекту архитектора Монферрана в начале 19 века. В Петербурге памятник называют "Дом со львами". Вскоре после строительства дворец был продан государству для нужд Военного министерства, которое и размещалось там долгое время.

В последнее время дом находился на балансе Управления делами президента. И вот дальше...

- Чьи это поля?
- Это поля - Маркиза де Карабаса! - ответили в один голос косари, испуганные угрозами кота.
Детская сказка


Дальше ЗАО "Тристар Инвестмент Холдингс", выступающее застройщиком, на каких-то странных условиях получает это здание в долгосрочную аренду, проводит "реконструкцию" и разборку объекта - делает там гостиницу гостиННицу Four Seasons Hotel Lion Palace St. Petersburg, которая должна открыться уже в этом году. Four Seasons будут только управлять отелем.

Кому же принадлежит девелопер ЗАО "Тристар Инвестмент Холдингс"? База регистрации юридических лиц дает ответ нам на этот вопрос. Принадлежит оно сегодня, в частности, Андрею Якунину, сыну главы "Российских железных дорог" Владимира Якунина. При учреждении этого ЗАО в 2001 г. Адрей Якунин владел 50% акций предприятия. Привлечением инвестиций в проект занимается "лондонский" холдинг Venture Investment & Yield Management (VIYM), где основным партнером остается все тот же Андрей Якунин. Управляющим Санкт-Петербургского инвестиционного офиса в этой компании работает другой сын Владимира Якунина - Виктор.

Генеральным директором ЗАО "Тристар Инвестмент Холдингс" является Соболевская Виктория Викторовна. Она же - директор ООО "Региональная Гостиничная Сеть", которое также является проектом Venture Investment & Yield Management. 100% собственником "Региональной Гостиничной Сети" является кипрский офшор "ГАУНТМОНТ ЛИМИТЕД". Ну, то есть - всё те же, всё там же...

В целом, как видно из базы "Спарк", семья Якуниных занимается отельным бизнесом давно. Согласно СПАРК, Андрей Якунин был генеральным директором Гостиничного комплекса "Прибалтийская", когда она принадлежала компании "Центр Водных Развлечений", владевшей, в частности, аквапарком "Воттервиль" - ставшим известным, когда там при купании траванулись химическими веществами 250 детей и взрослых. А также был гендиректором фирмы "Чона холдингс" - одного из владельцев гостиницы "Прибалтийская". Сейчас гостиница принадлежит опять же кипрскому офшлору "Ардаса Энтерпрайзес Компании Лимитед".

Вот, кстати, сыновья Якунина - Андрей и Виктор:



Собственно, ключевой вопрос тут - откуда бабло инвестиции на весь это гостиничный семейный бизнес и не связан ли неиссякаемый источник средств с деятельностью "РЖД"? Ответ как бы напрашивается, и кому интересно, описан вот тут. Сегодня, кстати, мы можем прогнозировать, что и дальше с этим прекрасным семейным бизнесом все будет хорошо, поскольку, как пишут сегодняшние "Ведомости", Владимиру Якунину продлили контракт и он еще на несколько лет будет возглавлять РЖД. С чем я всех и поздравляю.

Вообще, семейный бизнес руководителей государственных и окологосударственных компаний и банков - тема крайне интересная и, может быть, после того, как мы разберемся с семейным бизнесом членов Правительства, Администрации президента (летом) и губернаторов (осенью), сделаем подробный доклад и про всех этих товарищей.

Алексей Богданов
abstract2001
По ситуации с Алексеем Богдановым.

Ответ на массовые обращения в РЖД по поводу его гибели и ничтожной компенсации его родителям пока ждем. Ответов пока нет.

Зато глава РЖД Якунин ответил нам всем в своем блоге: http://v-yakunin.livejournal.com/6103.html

Якунин предлагает "закрыть дискуссию вокруг гибели Богданова" и далее: "хочу еще раз подчеркнуть, что не надо искать в моих словах подтекст или двойной смысл". Напомню, что двойной смысл в его последнем комментарии на эту тему был очевиден - он считает, что подросток Богданов был пьян, а потому сам виноват, что попал под Сапсан.

Он эту тему развивает: "Тот факт, что он был не вполне трезвым, к сожалению, имел место, и он доказан".

На это мы ничего сказать пока не можем, кроме доводов, которые я уже приводила. Мы по прежнему ждем мотивировочную часть решения судьи Мещанского суда, которого пока нет.

Я, кстати, так и думала, что Якунин будет аппелировать к суду - напомню - Мещанскому - а его кривосудие всем известно, не говоря уж о том, что находится он через здание от главного офиса РЖД.

Дальше Якунин пишет про безопасность на железной дороге.

И вот какое решение о предлагает:
"Речь идет о строительстве дополнительных виадуков над железной дорогой, проезд по которым предполагается сделать платным. <..> При этом альтернатива бесплатного проезда по обычному переезду сохранится, но там придется стоять, пропуская поезд".

То есть вот ситуация: стоят автомобили, пропускают, например, грузовой поезд, который везет грузы, за которые прибыль получает РЖД. Не хочешь ждать - езжай по платному переезду (то есть снова плати РЖД и некоему "инвестору"). Однако, я не понимаю, почему граждане России должны ждать, пока проедет коммерческий поезд РЖД? И почему граждане должны платить деньги, чтобы не ждать, пока проедет коммерческий поезд РЖД? Вот это мне непонятно. Почему безопасность железной дороги должны оплачивать обычные граждане?

Якунин ответил про сбитого мальчика: мальчик, видите ли, был пьян
abstract2001
Неделю назад я писала о мальчике Алексее Богданове, которого сбил "Сапсан".
Я благодарю все, кто так же как я отправили запрос в РЖД по поводу этой ситуации. Еще не поздно это сделать, если вы тоже хотите присоединиться к нашим вопросам к Якунину и РЖД.

В комментариях юзер baschow предложил еще отправить запрос в Ространснадзор с просьбой проверить деятельность Российских железных дорог на предмет халатности, в результате которой погиб человек. Это разумный шаг, я считаю, поэтому потратьте, пожалуйста 3 минуты своего времени на это действие. Как это сделать и короткий текст запроса вот тут.

Тем временем я пообщалась с адвокатом Труновым, который ведет дело Алексея Богданова. Несмотря на то, что суд прошел 25 октября, судья Мещанского суда до сих пор (информация на сегодняшний день) не вынес мотивировочной части решения. Пока, собственно, можно прочитать только документы, представленные истцом:

ИСКОВОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ о взыскании материального ущерба и морального вреда
Пояснения по иску ОАО РЖД поезд Сапсан.

Как только появится мотивировочная часть судебного решения, я обязательно вывешу.

За это время в этой теме проявился сам глава РЖД Якунин v_yakunin (в лице своего робота пиарщика), прокомментировав эту ситуацию:



Спасибо paltus_lj, который написал туда свой вопрос прямо в топик про грандиозное Олимпийское строительство (ну, а действительно, чем еще главе РЖД заниматься???).

Теперь по сути комментария Якунина.

Весь этот коммент написан только ради одного слова в конце, которое и выделено БОЛЬШИМИ БУКВАМИ. Пьяным был ваш мальчик, пьяным!

По поводу "пьяным" есть подробное разъяснение вот тут, в конце документа. Самое важное оттуда:
"В крови погибшего Богданова А.И. при судебно-химическом исследовании крови обнаружен этиловый спирт в концентрации 0,4 промилле. <...> Lля практической экспертной работы рекомендована следующая ориентировочная схема для определения степени выраженности алкогольной интоксикации: - отсутствие влияния алкоголя — до 0,5 промилле. <..> Также в соответствии с названными Методическими указаниями, при развитии гнилостных явлений на трупе, в результате жизнедеятельности микроорганизмов в крови трупа может появиться алкоголь до значений в районе 1,5 промилле. Богданов А.И. погиб вечером в пятницу 16.04.2010 г. Его тело пролежало в морге до понедельника 19.04.2010 г. Спустя три дня после смерти было произведено вскрытие и забор трупной крови, которая была направлена на экспертизу. Появление гнилостных изменений могло привести к появлению алкоголя в крови погибшего."

Извините, что вам приходится это все читать, но просто разозлил меня этот Якунин своим комментом.

Спросим РЖД
abstract2001
Моя вчерашняя запись про то, что за погибшего под колесами Сапсана мальчика родители получили по 80 тысяч рублей компенсации, вызвала большой резонанс. Я напомню, что в тот день, когда погиб Алексей Богданов, на переходе сломался оповещатель и, поскольку Сапсан движется бесшумно и стремительно, мальчик из-за другого проходящего поезда не увидел приближающийся "Сапсан".

Но суть моих претензий именно в отношении РЖД. РЖД не только не хочет компенсировать нормальные деньги родителям, но и совершенно не озабочено оборудованием жд под требования скоростного движения. Если бы за погибших РЖД вынуждено было бы платить огромные суммы, то, я думаю, переоборудование дороги произошло бы быстрее.

Мне тут подкинули ссылку на ЖЖ Якунина v_yakunin - напиши, мол, ему. Зашла я в его ЖЖ и обомлела! Ах, какой он меценат и благотворитель! И спорту помогает, и деткам помогает, и общественной деятельность занимается! Ах! Ах! Молодец. Благотворительность - это хорошо, но исполнять собственные обязанности и делать так, чтобы поезда ездили и не сшибали всех на своем пути - его обязанность.

Комментарии там премодерируются. Не на тему писать нельзя. В общем - яркий пример плохого блога руководителя, запишите себе на память.

Поэтому я там ничего писать не стала. Я зашла на сайт РЖД и глубоко-глубоко внизу нашла ссылку на "Общественную приемную".

Там можно написать запрос. Посмотрим, ответят ли и что.

Прошу вас, если вам небезразлична эта ситуация, напишите письмо и вы. Там из личных данных надо заполнить только имя и емейл, текст письма под катом.

Опыт общения с разными организациями показывает, что одно письмо можно игнорировать. А когда писем много, они вынуждены как-то реагировать. Поэтому я надеюсь на привлечение внимания руководства РЖД к этой проблеме.

Спасибо всем!

Текст письмаCollapse )


178 тысяч рублей за смерть под колесами Сапсана
abstract2001
В нашем государстве жизнь человека не ценится абсолютно. Причем это касается не только государственных структур, но и вообще - значительно шире: если речь заходит об оценке человеческой жизни, то ни суды, ни крупные бизнес-структуры предпочитают не раскошеливаться. При этом своя жизнь - она, конечна, всем дорога. А вот чужая - тьфу.

Многие знают, что я давно пытаюсь помогать людям, пострадавшим от терактов в России. Одна из тем, которые мы поднимали - это позорище, которое происходило в судах при оценке жизни людей, пострадавших при терактах. Так, в случае теракта в "Норд-Осте" родственники погибших получили по суду единовременные компенсации в размере от 2 тыс. до 75 тыс рублей. В Беслане ситуация уже была чуть лучше - за погибших заплатили чуть менее миллиона рублей. К моменту теракта в московском метро ситуация улучшилась - на каждого погибшего выплатили 1 млн. 18 тысяч рублей. Это, конечно, мало - как деньгами заменить человека? Думаю, если бы эта тема не поднималась, государство бы продолжало выплачивать мизерные суммы. Государство - понятно. Но вот некоторые крупные государственные бизнес-структуры ведут себя совершенно по-скотски.

Несколько дней назад Мещанский суд вынес решение по иску родителей 15-летнего Алексея Богданова, которого весной сбил насмерть поезд "Сапсан". За смерть мальчика суд обязал РЖД выплатить 178 тысяч рублей: из них 18 тысяч рублей материального ущерба, а также компенсацию вреда в размере 80 тысяч рублей каждому из родителей.

Вот вы родили ребенка, воспитали, надежды на него возлагали - и вдруг - его сносит поезд, а вам выплачивают 80 тысяч рублей. Идите и утритесь. "Нарожайте новых", ага.



15-летний Алеша Богданов из поселка Красный Бор попал под колеса «Сапсана» на железнодорожной станции Поповка (в 20 километрах от Петербурга) в апреле этого года. Мальчик переходил пути по оборудованному переходу, когда его на огромной скорости сбил поезд. В этот день на станции сломался голосовой оповещатель, предупреждающий о приближении скоростных поездов. Мальчика подхватило потоком воздуха и швырнуло в столб у платформы, после чего он упал на лестницу и умер.

Нет, не понимаю я этого. Мещанский суд, как обычно, свидетелей не слушал, вины РЖД не признал.

Тем не менее из-за Сапсана постоянно гибнут люди. Говорят, в этом году уже погибло 6, но информации полной нет. На питерском участке кроме Алеши погибла пара. Женщина застряла каблуком в рельсе, мужчина кинулся ей на помощь, но спасти не успел. 11 сентября этого года по маршруту следования "Сапсана" воздушные потоками был сбит 24-летний мужчина Максим Говязин. У него остался двухлетний ребенок. Его семье тоже дадут 178 тысяч?

Ну, вот запустили этот Сапсан. Вроде быстро, удобно. Но инфраструктура-то практически не изменилась! Для скоростного движения (а машинист Сапсана не имеет права останавливаться, когда сбивает человека и не применяет экстренного торможения) требуются специальные условия и оборудованные переходы, выделенные рельсы и т.д. Но этого во многих местах нет.

Я не понимаю политику РЖД. Вот ведь гордятся поездом, а поезд убивает людей, а потом людям дают за смерть близкого смешные суммы! Сколько там стоят часы у Якунина - помните, "Ведомости" считали? Так вот - у Якинуна часы A. Lange & Soehne, Grand Lange, стоимостью $31 100 . То есть часами Якунина можно оплатить пятерых погибших под колесами Сапсана. Я, конечно, понимаю, что такой подсчет может показаться странным, но о чем там себе думает РЖД? Если вы не можете полностью обеспечить безопасность людей, то хотя бы не скупитесь на компенсации. Тем более, что Спасан ваш - прибыльный.



Алё, РЖД, имейте совесть.