Category: транспорт

Клан Якуниных шагает в список "Форбс"

У меня две новости: вышел уже третий тираж моей книги "Власть Семей". Книга активно продается и пользуется большим спросом. Где и как купить - читайте тут.

Новость номер два: я собираю материалы ко второму тому "Власти Семей". В первом у меня были представлены члены тогдашнего путинского правительства. На сайте есть и самые значимые персонажи из прошлой Администрации Президента (в бумажном виде они еще не выходили). Сейчас многие из них по-прежнему остаются у власти, но есть и много других персонажей, о которых стоило бы написать в рамках логики "Власти Семей" в России. Например, необыкновенно успешная семья - я бы даже сказала - клан: Клан Якуниных. Ни дня без новости об их успешном бизнесе.



На прошлой неделе "Ведомости" написали о то, что Андрей Якунин, сын президента ОАО «Российские железные дороги», офицера КГБ и православного бизнесмена Владимира Якунина купил гостиницу «Courtyard by Marriott Moscow Paveletskaya». Вот эту:


Как нетрудно догадаться, напротив Павелецкого вокзала. Я уже писала о гостиничном бизнесе семьи Якуниных: тут и тут.

Розовощекий человек на фото — это и есть Андрей Владимирович Якунин:


"Marriott" - далеко не первый его отель на привокзальных территориях. Речь идет о семи гостиницах и общем бюджете порядка половины миллиарда долларов.

Сам глава «РЖД» рассказывает обо всем этом в замечательно-конспиративном стиле:

"К сожалению, я своих взрослых сыновей не могу задействовать в проектах, которые напрямую связаны с РЖД. Чтобы ни вы, ни милиционеры, ни прокуроры, ни граждане не могли сказать, что здесь есть заинтересованность. У сына управляющая компания, которая оказывает консультационные и девелоперские услуги. И это все, чем они занимаются. И никаких других, связанных с производственной деятельностью РЖД, проектов у них нет".

Якунин-старший пережил работу в резидентуре КГБ в Нью-Йорке и эпоху полукриминального вывоза редкоземельных металлов из Санкт-Петербурга 1990-х. И, судя по всему, по некоторым темам профессионально разучился говорить правду ;))

Молодое поколение несколько попроще, так что у Якунина-младшего иной раз нет-нет, да и получается случайно не соврать.

Например, сын главного железнодорожника признается, что его бизнес с "РЖД" (по словам отца, не существующий) на самом деле идет полным ходом. Оказывается, привокзальные участки в крупнейших городах страны бизнесмен Андрей Якунин покупает через структуры госкомпании Владимира Якунина: "Мы смогли найти несколько участков земли, которые в итоге приобрели через "Желдорипотеку".

А что такое "Желдорипотека"? ЗАО "Желдорипотека" давным-давно было создана для обеспечения железнодорожников доступным жильем, как 100-процентная "дочка" "РЖД". Так как само "РЖД" тоже на 100 процентов принадлежит государству, это казалось нормальным.

Затем "дочка" начала сбывать вверенное Якунину-отцу материнское имущество — например, землю. В рекламных текстах про "РЖД" еще совсем недавно утверждалось, что привокзальные гостиниц это не коснется — их, мол, будут развивать сами железнодорожники. Но цели меняются — в отелях теперь находится холдинг "Региональная гостиничная сеть" Андрея Якунина, а около половины акций "Желдорипотеки" командой Владимира Якунина переписаны с ОАО "РЖД" на частное ЗАО "УК "РВМ Капитал".

Контора “RWM Capital” оформлена на неких физлиц, при этом она же числится учредителем предприятий «Региональной гостиничной сети» в городах России (ООО «РГС Челябинск», ООО «РГС Иркутск», ООО «РГС Екатеринбург»). Можно ли высказать оценочное суждение о том, что акционер "Желдорипотеки", через которую Якунин-сын стал главным по России привокзальным отельером, в действительности аффилированн с бизнесом семьи Якуниных?

У "РВМ Капитал", кстати, есть очень пафосный сайт, где почему-то не удается найти информацию о владельцах компании. Зато есть украшения в виде логотипа "РЖД" и гигантского изречения директора компании Сергея Орлова, вывезенного Владимиром Якуниным из родного им обоим Петербурга:



Не знаю уж, у каких таких "истоков" стоял или сидел этот человек, но вот тут довольно предметно написано о возбуждавшемся в 2002 году против Орлова уголовном деле по ст. 159, часть 3 УК РФ (мошенничество, то есть хищение чужого имущества или приобретение права на чужое имущество путем обмана или злоупотребления доверием, совершенное организованной группой и в крупном размере). Там же — о федеральном розыске, обвинениях, допросах и других нехороших вещах, якобы творившихся с нынешними специалистами по железным дорогам в их прошлой жизни. Сейчас Орлов — советник президента ОАО "РЖД", член советов директоров или руководитель основных железнодорожных финансовых структур.

Мне могут ответить, что Андрей Якунин ведет привокзальный бизнес "на свои деньги". Однако, позвольте, — а что это за деньги? Откуда взялись $500 млн. у семьи Якуниных — и почему сразу после того, как глава семьи поруководил российскими путями сообщения?

На этот вопрос можно попробовать ответить, проанализировав закупки ОАО «РЖД», часто осуществляемые почему-то не напрямую, а через ОАО "Торговый дом "РЖД". Выручка этого самого торгового дома за 2011 год превышает $3 000 000 000, главный акционер по состоянию на тот же год - загадочный «РМВ Капитал» (сюрпрайз! сюрпрайз!)

То есть правильно ли я поняла, что речь идет не только о выводе госкомпании Якунина-отца и частный бизнес Якунина-сына, но и о семейном проценте с железнодорожного бюджета? Надеюсь ответить на этот вопрос. Семья железнодорожников-отельеров, готовящаяся войти в список "Форбс", явно заслуживает своей письменной истории.


Алексей Богданов

По ситуации с Алексеем Богдановым.

Ответ на массовые обращения в РЖД по поводу его гибели и ничтожной компенсации его родителям пока ждем. Ответов пока нет.

Зато глава РЖД Якунин ответил нам всем в своем блоге: http://v-yakunin.livejournal.com/6103.html

Якунин предлагает "закрыть дискуссию вокруг гибели Богданова" и далее: "хочу еще раз подчеркнуть, что не надо искать в моих словах подтекст или двойной смысл". Напомню, что двойной смысл в его последнем комментарии на эту тему был очевиден - он считает, что подросток Богданов был пьян, а потому сам виноват, что попал под Сапсан.

Он эту тему развивает: "Тот факт, что он был не вполне трезвым, к сожалению, имел место, и он доказан".

На это мы ничего сказать пока не можем, кроме доводов, которые я уже приводила. Мы по прежнему ждем мотивировочную часть решения судьи Мещанского суда, которого пока нет.

Я, кстати, так и думала, что Якунин будет аппелировать к суду - напомню - Мещанскому - а его кривосудие всем известно, не говоря уж о том, что находится он через здание от главного офиса РЖД.

Дальше Якунин пишет про безопасность на железной дороге.

И вот какое решение о предлагает:
"Речь идет о строительстве дополнительных виадуков над железной дорогой, проезд по которым предполагается сделать платным. <..> При этом альтернатива бесплатного проезда по обычному переезду сохранится, но там придется стоять, пропуская поезд".

То есть вот ситуация: стоят автомобили, пропускают, например, грузовой поезд, который везет грузы, за которые прибыль получает РЖД. Не хочешь ждать - езжай по платному переезду (то есть снова плати РЖД и некоему "инвестору"). Однако, я не понимаю, почему граждане России должны ждать, пока проедет коммерческий поезд РЖД? И почему граждане должны платить деньги, чтобы не ждать, пока проедет коммерческий поезд РЖД? Вот это мне непонятно. Почему безопасность железной дороги должны оплачивать обычные граждане?

Встречка

Наш новый мэр ездит по встречке. Ай, молодца!

Это вид из микроавтобуса, на котором сегодня Собянин совершал лужковский "традиционный объезд" города. Собянин сидит в автобусе, а автобус шарашит по встречке. По Ленинскому проспекту:


Полюбопытствовать как это происходило - можете тут: видеорепортаж субботнего объезда и выезда на встречку

Спросим РЖД

Моя вчерашняя запись про то, что за погибшего под колесами Сапсана мальчика родители получили по 80 тысяч рублей компенсации, вызвала большой резонанс. Я напомню, что в тот день, когда погиб Алексей Богданов, на переходе сломался оповещатель и, поскольку Сапсан движется бесшумно и стремительно, мальчик из-за другого проходящего поезда не увидел приближающийся "Сапсан".

Но суть моих претензий именно в отношении РЖД. РЖД не только не хочет компенсировать нормальные деньги родителям, но и совершенно не озабочено оборудованием жд под требования скоростного движения. Если бы за погибших РЖД вынуждено было бы платить огромные суммы, то, я думаю, переоборудование дороги произошло бы быстрее.

Мне тут подкинули ссылку на ЖЖ Якунина v_yakunin - напиши, мол, ему. Зашла я в его ЖЖ и обомлела! Ах, какой он меценат и благотворитель! И спорту помогает, и деткам помогает, и общественной деятельность занимается! Ах! Ах! Молодец. Благотворительность - это хорошо, но исполнять собственные обязанности и делать так, чтобы поезда ездили и не сшибали всех на своем пути - его обязанность.

Комментарии там премодерируются. Не на тему писать нельзя. В общем - яркий пример плохого блога руководителя, запишите себе на память.

Поэтому я там ничего писать не стала. Я зашла на сайт РЖД и глубоко-глубоко внизу нашла ссылку на "Общественную приемную".

Там можно написать запрос. Посмотрим, ответят ли и что.

Прошу вас, если вам небезразлична эта ситуация, напишите письмо и вы. Там из личных данных надо заполнить только имя и емейл, текст письма под катом.

Опыт общения с разными организациями показывает, что одно письмо можно игнорировать. А когда писем много, они вынуждены как-то реагировать. Поэтому я надеюсь на привлечение внимания руководства РЖД к этой проблеме.

Спасибо всем!

Collapse )

178 тысяч рублей за смерть под колесами Сапсана

В нашем государстве жизнь человека не ценится абсолютно. Причем это касается не только государственных структур, но и вообще - значительно шире: если речь заходит об оценке человеческой жизни, то ни суды, ни крупные бизнес-структуры предпочитают не раскошеливаться. При этом своя жизнь - она, конечна, всем дорога. А вот чужая - тьфу.

Многие знают, что я давно пытаюсь помогать людям, пострадавшим от терактов в России. Одна из тем, которые мы поднимали - это позорище, которое происходило в судах при оценке жизни людей, пострадавших при терактах. Так, в случае теракта в "Норд-Осте" родственники погибших получили по суду единовременные компенсации в размере от 2 тыс. до 75 тыс рублей. В Беслане ситуация уже была чуть лучше - за погибших заплатили чуть менее миллиона рублей. К моменту теракта в московском метро ситуация улучшилась - на каждого погибшего выплатили 1 млн. 18 тысяч рублей. Это, конечно, мало - как деньгами заменить человека? Думаю, если бы эта тема не поднималась, государство бы продолжало выплачивать мизерные суммы. Государство - понятно. Но вот некоторые крупные государственные бизнес-структуры ведут себя совершенно по-скотски.

Несколько дней назад Мещанский суд вынес решение по иску родителей 15-летнего Алексея Богданова, которого весной сбил насмерть поезд "Сапсан". За смерть мальчика суд обязал РЖД выплатить 178 тысяч рублей: из них 18 тысяч рублей материального ущерба, а также компенсацию вреда в размере 80 тысяч рублей каждому из родителей.

Вот вы родили ребенка, воспитали, надежды на него возлагали - и вдруг - его сносит поезд, а вам выплачивают 80 тысяч рублей. Идите и утритесь. "Нарожайте новых", ага.



15-летний Алеша Богданов из поселка Красный Бор попал под колеса «Сапсана» на железнодорожной станции Поповка (в 20 километрах от Петербурга) в апреле этого года. Мальчик переходил пути по оборудованному переходу, когда его на огромной скорости сбил поезд. В этот день на станции сломался голосовой оповещатель, предупреждающий о приближении скоростных поездов. Мальчика подхватило потоком воздуха и швырнуло в столб у платформы, после чего он упал на лестницу и умер.

Нет, не понимаю я этого. Мещанский суд, как обычно, свидетелей не слушал, вины РЖД не признал.

Тем не менее из-за Сапсана постоянно гибнут люди. Говорят, в этом году уже погибло 6, но информации полной нет. На питерском участке кроме Алеши погибла пара. Женщина застряла каблуком в рельсе, мужчина кинулся ей на помощь, но спасти не успел. 11 сентября этого года по маршруту следования "Сапсана" воздушные потоками был сбит 24-летний мужчина Максим Говязин. У него остался двухлетний ребенок. Его семье тоже дадут 178 тысяч?

Ну, вот запустили этот Сапсан. Вроде быстро, удобно. Но инфраструктура-то практически не изменилась! Для скоростного движения (а машинист Сапсана не имеет права останавливаться, когда сбивает человека и не применяет экстренного торможения) требуются специальные условия и оборудованные переходы, выделенные рельсы и т.д. Но этого во многих местах нет.

Я не понимаю политику РЖД. Вот ведь гордятся поездом, а поезд убивает людей, а потом людям дают за смерть близкого смешные суммы! Сколько там стоят часы у Якунина - помните, "Ведомости" считали? Так вот - у Якинуна часы A. Lange & Soehne, Grand Lange, стоимостью $31 100 . То есть часами Якунина можно оплатить пятерых погибших под колесами Сапсана. Я, конечно, понимаю, что такой подсчет может показаться странным, но о чем там себе думает РЖД? Если вы не можете полностью обеспечить безопасность людей, то хотя бы не скупитесь на компенсации. Тем более, что Спасан ваш - прибыльный.



Алё, РЖД, имейте совесть.

Идеальный овощ

Рассказ боянистый, конечно, сентябрьский, но мне понравился:

"Уважаемые скептики и просто те читатели, которые мне не поверят, я обращаюсь к Вам. Не знаю как в условиях Интернета мне доказать вам правдивость своих слов, но я клянусь, что всё, что написано ниже в моей статье чистая правда. Все диалоги воспроизведены с абсолютной точностью и с максимально возможной передачей чувств и эмоций. Я сам до сих пор не верил что такое бывает… Сам в шоке!

У меня на работе есть личный помощник. Это девочка Настя. В отличие от меня, Настя москвичка. Ей двадцать два года. Она учится на последнем курсе юридического института. Следующим летом ей писать диплом и сдавать «госы». Без пяти минут дипломированный специалист.

Надо сказать, что работает Настя хорошо и меня почти не подводит. Ну так… Если только мелочи какие-нибудь.

Кроме всего прочего, Настёна является обладательницей прекрасной внешности. Рост: 167-168. Вес: примерно 62-64 кг. Волосы русые, шикарные – коса до пояса. Огромные зелёные глаза. Пухлые губки, милая улыбка. Ножки длинные и стройные. Высокая крупная и, наверняка, упругая грудь. (Не трогал если честно) Плоский животик. Осиная талия. Ну, короче, девочка «ах!». Я сам себе завидую.

Поехали мы вчера с Настей к нашим партнёрам. Я у них ни разу не был, а Настя заезжала пару раз и вызвалась меня проводить. Добирались на метро. И вот, когда мы поднимались на эскалаторе наверх к выходу с Таганской кольцевой, Настя задаёт мне свой первый вопрос:

- Ой… И нафига метро так глубоко строят? Неудобно же и тяжело! Алексей Николаевич, зачем же так глубоко закапываться?

- Ну, видишь ли, Настя, - отвечаю я - у московского метро изначально было двойное назначение. Его планировалось использовать и как городской транспорт и как бомбоубежище.

Настюша недоверчиво ухмыльнулась.

- Бомбоубежище? Глупость какая! Нас что, кто-то собирается бомбить?

- Я тебе больше скажу, Москву уже бомбили…

- Кто?!

Тут, честно говоря, я немного опешил. Мне ещё подумалось: «Прикалывается!» Но в Настиных зелёных глазах-озёрах плескалась вся гамма чувств. Недоумение, негодование, недоверие…. Вот только иронии и сарказма там точно не было. Её мимика, как бы говорила: «Дядя, ты гонишь!»

- Ну как… Гм…хм… - замялся я на секунду – немцы бомбили Москву… Во время войны. Прилетали их самолёты и сбрасывали бомбы…

- Зачем!?

А, действительно. Зачем? «Сеня, быстренько объясни товарищу, зачем Володька сбрил усы!» Я чувствовал себя как отчим, который на третьем десятке рассказал своей дочери, что взял её из детдома… «Па-а-па! Я что, не род-на-а-а-я-я!!!»

А между тем Настя продолжала:

-Они нас что, уничтожить хотели?!

-Ну, как бы, да… - хе-хе, а что ещё скажешь?

- Вот сволочи!!!

-Да …. Ужжж!

Мир для Настёны неумолимо переворачивался сегодня своей другой, загадочной стороной. Надо отдать ей должное. Воспринимала она это стойко и даже делала попытки быстрее сорвать с этой неизведанной стороны завесу тайны.

- И что… все люди прятались от бомбёжек в метро?

- Ну, не все… Но многие. Кто-то тут ночевал, а кто-то постоянно находился…

- И в метро бомбы не попадали?

- Нет…

- А зачем они бомбы тогда бросали?

- Не понял….

- Ну, в смысле, вместо того, чтобы бесполезно бросать бомбы, спустились бы в метро и всех перестреляли…

Описать свой шок я всё равно не смогу. Даже пытаться не буду.

- Настя, ну они же немцы! У них наших карточек на метро не было. А там, наверху, турникеты, бабушки дежурные и менты… Их сюда не пропустили просто!

- А-а-а-а… Ну да, понятно – Настя серьёзно и рассудительно покачала своей гривой.

Нет, она что, поверила?! А кто тебя просил шутить в таких серьёзных вопросах?! Надо исправлять ситуацию! И, быстро!

- Настя, я пошутил! На самом деле немцев остановили наши на подступах к Москве и не позволили им войти в город.

Настя просветлела лицом.

- Молодцы наши, да?

- Ага – говорю – реально красавчеги!!!

- А как же тут, в метро, люди жили?

Collapse )

Ночной налёт

У нас произошло ЧП: сегодня ночью силами ОМОНа были задержаны гости и участники дня рождения Виталия Шушкевича berillii, которому вчера исполнилось 20 лет.
Виталий работает редактором на Besttoday.ru и сегодня, кстати, его смена.

Вот что было ночью, по словами Дениса Билунова:
Ждать пришлось недолго: через две-три минуты к причалу подъехал автобус, и оттуда выбежали люди в камуфляже, масках и с автоматами. Подбадривая себя криками, они гурьбой сбежали вниз к реке по лестнице и в считанные секунды заставили всех, кто там был, лечь на доски причала лицом вниз. В 90-е мне как-то приходилось присутствовать при "зачистке" офиса коммерческой фирмы, но ничего подобного вчерашнему я не видел никогда. Спецоперация "как в кино", как будто на причале проходило собрание криминальных авторитетов или что-нибудь в этом роде. Разумеется, ни о каком предъявлении обвинения не было и речи: в ускоренном темпе омоновцы (вроде бы это был подмосковный ОМОН) жестко подняли всех молодых людей и несколько девушек и, заломив им руки за спины, повели в автобус. Мой сержант определил меня туда же. Еще через пару минут нас уже везли в Таганское ОВД.
Во дворе отделения всех заставили встать лицом к стене, подняв руки и широко расставив ноги. Бегло проверили карманы. Вся эта дичь продолжалась еще около четверти часа, потом нас завели в актовый зал ОВД и постепенно стали вызывать по одному.


В результате всех, кроме Виталия, отпустили ночью. Виталия до сих пор держат, причем неизвестно где и неизвестно кто.

Вроде бы, держат его из-за того, что он как журналист снимал нападение на администрацию Химок. А значит, могут попытаться у него силой вытащить пароли-явки и т.д. Однако - это бессмысленно. Про любую информацию можно сказать - "увидел в интернете".
Очень надеюсь, что Виталия не покалечат при допросах.

Столкновения с ОМОНОМ

В Междуреченске произошло столкновение между бойцами ОМОНа и жителями города, которые перекрыли участок железной дороги Новокузнецк-Абакан. ОМОН приехал после того, как участники акции дважды ответили отказом на просьбу мэра города Сергея Щербакова освободить железнодорожные пути.

Люди бросали в сотрудников ОМОНа пустые бутылки и камни, на что те были вынуждены ответить силой. Сообщается о пострадавших и задержанных.

Акция протеста продолжается, сотрудники правопорядка контролируют ситуацию, сообщает «Эхо Москвы».







Днем и вечером был митинг, дотупные видео:
http://www.youtube.com/watch?v=YO3mfr4uGQI
http://www.youtube.com/watch?v=SGL0U3xbYiQ
http://www.youtube.com/watch?v=TTLhzil_Zx4
http://www.youtube.com/watch?v=neCGJ0mrPJQ
http://www.youtube.com/user/chumachek1

Фото с перекрытия железной дороги

Министр в электричке

Один из результатов борьбы с мигалочным хамлом и с пробками - министр связи Игорь Щеголев обнаружен без мигалки в электричке в Домодедово:



Я Игоря знаю, он вообще - неплохой парень, беспонтовый ;))