?

Log in

No account? Create an account

abstract2001


ЖЖ Марины Литвинович


Entries by category: транспорт

Клан Якуниных шагает в список "Форбс"
abstract2001
У меня две новости: вышел уже третий тираж моей книги "Власть Семей". Книга активно продается и пользуется большим спросом. Где и как купить - читайте тут.

Новость номер два: я собираю материалы ко второму тому "Власти Семей". В первом у меня были представлены члены тогдашнего путинского правительства. На сайте есть и самые значимые персонажи из прошлой Администрации Президента (в бумажном виде они еще не выходили). Сейчас многие из них по-прежнему остаются у власти, но есть и много других персонажей, о которых стоило бы написать в рамках логики "Власти Семей" в России. Например, необыкновенно успешная семья - я бы даже сказала - клан: Клан Якуниных. Ни дня без новости об их успешном бизнесе.



На прошлой неделе "Ведомости" написали о то, что Андрей Якунин, сын президента ОАО «Российские железные дороги», офицера КГБ и православного бизнесмена Владимира Якунина купил гостиницу «Courtyard by Marriott Moscow Paveletskaya». Вот эту:


Как нетрудно догадаться, напротив Павелецкого вокзала. Я уже писала о гостиничном бизнесе семьи Якуниных: тут и тут.

Розовощекий человек на фото — это и есть Андрей Владимирович Якунин:


"Marriott" - далеко не первый его отель на привокзальных территориях. Речь идет о семи гостиницах и общем бюджете порядка половины миллиарда долларов.

Сам глава «РЖД» рассказывает обо всем этом в замечательно-конспиративном стиле:

"К сожалению, я своих взрослых сыновей не могу задействовать в проектах, которые напрямую связаны с РЖД. Чтобы ни вы, ни милиционеры, ни прокуроры, ни граждане не могли сказать, что здесь есть заинтересованность. У сына управляющая компания, которая оказывает консультационные и девелоперские услуги. И это все, чем они занимаются. И никаких других, связанных с производственной деятельностью РЖД, проектов у них нет".

Якунин-старший пережил работу в резидентуре КГБ в Нью-Йорке и эпоху полукриминального вывоза редкоземельных металлов из Санкт-Петербурга 1990-х. И, судя по всему, по некоторым темам профессионально разучился говорить правду ;))

Молодое поколение несколько попроще, так что у Якунина-младшего иной раз нет-нет, да и получается случайно не соврать.

Например, сын главного железнодорожника признается, что его бизнес с "РЖД" (по словам отца, не существующий) на самом деле идет полным ходом. Оказывается, привокзальные участки в крупнейших городах страны бизнесмен Андрей Якунин покупает через структуры госкомпании Владимира Якунина: "Мы смогли найти несколько участков земли, которые в итоге приобрели через "Желдорипотеку".

А что такое "Желдорипотека"? ЗАО "Желдорипотека" давным-давно было создана для обеспечения железнодорожников доступным жильем, как 100-процентная "дочка" "РЖД". Так как само "РЖД" тоже на 100 процентов принадлежит государству, это казалось нормальным.

Затем "дочка" начала сбывать вверенное Якунину-отцу материнское имущество — например, землю. В рекламных текстах про "РЖД" еще совсем недавно утверждалось, что привокзальные гостиниц это не коснется — их, мол, будут развивать сами железнодорожники. Но цели меняются — в отелях теперь находится холдинг "Региональная гостиничная сеть" Андрея Якунина, а около половины акций "Желдорипотеки" командой Владимира Якунина переписаны с ОАО "РЖД" на частное ЗАО "УК "РВМ Капитал".

Контора “RWM Capital” оформлена на неких физлиц, при этом она же числится учредителем предприятий «Региональной гостиничной сети» в городах России (ООО «РГС Челябинск», ООО «РГС Иркутск», ООО «РГС Екатеринбург»). Можно ли высказать оценочное суждение о том, что акционер "Желдорипотеки", через которую Якунин-сын стал главным по России привокзальным отельером, в действительности аффилированн с бизнесом семьи Якуниных?

У "РВМ Капитал", кстати, есть очень пафосный сайт, где почему-то не удается найти информацию о владельцах компании. Зато есть украшения в виде логотипа "РЖД" и гигантского изречения директора компании Сергея Орлова, вывезенного Владимиром Якуниным из родного им обоим Петербурга:



Не знаю уж, у каких таких "истоков" стоял или сидел этот человек, но вот тут довольно предметно написано о возбуждавшемся в 2002 году против Орлова уголовном деле по ст. 159, часть 3 УК РФ (мошенничество, то есть хищение чужого имущества или приобретение права на чужое имущество путем обмана или злоупотребления доверием, совершенное организованной группой и в крупном размере). Там же — о федеральном розыске, обвинениях, допросах и других нехороших вещах, якобы творившихся с нынешними специалистами по железным дорогам в их прошлой жизни. Сейчас Орлов — советник президента ОАО "РЖД", член советов директоров или руководитель основных железнодорожных финансовых структур.

Мне могут ответить, что Андрей Якунин ведет привокзальный бизнес "на свои деньги". Однако, позвольте, — а что это за деньги? Откуда взялись $500 млн. у семьи Якуниных — и почему сразу после того, как глава семьи поруководил российскими путями сообщения?

На этот вопрос можно попробовать ответить, проанализировав закупки ОАО «РЖД», часто осуществляемые почему-то не напрямую, а через ОАО "Торговый дом "РЖД". Выручка этого самого торгового дома за 2011 год превышает $3 000 000 000, главный акционер по состоянию на тот же год - загадочный «РМВ Капитал» (сюрпрайз! сюрпрайз!)

То есть правильно ли я поняла, что речь идет не только о выводе госкомпании Якунина-отца и частный бизнес Якунина-сына, но и о семейном проценте с железнодорожного бюджета? Надеюсь ответить на этот вопрос. Семья железнодорожников-отельеров, готовящаяся войти в список "Форбс", явно заслуживает своей письменной истории.



История одной таблички
abstract2001
Как-то недавно, прогуливаясь в районе Исаакиевской площади в Санкт-Петербурге, я обратила внимание на информационный щит, установленный на лесах реконструируемого здания прямо рядом с Исаакиевским собором. У меня большая любовь ко всяким табличкам, особенно бредовым или смешным. На этот раз внимание привлекла грамматическая ошибка на щите, из которой следовало, что здание реконструируют и "приспосабливают" не под какую-то там гостиницу, а под целую "гостиННицу":



Но еще более интересным оказалось то, что написано ниже слова "ГостиННица". А также история реконструкции этого объекта. Здание оказалось домом Лобанова-Ростовского, возведенным по проекту архитектора Монферрана в начале 19 века. В Петербурге памятник называют "Дом со львами". Вскоре после строительства дворец был продан государству для нужд Военного министерства, которое и размещалось там долгое время.

В последнее время дом находился на балансе Управления делами президента. И вот дальше...

- Чьи это поля?
- Это поля - Маркиза де Карабаса! - ответили в один голос косари, испуганные угрозами кота.
Детская сказка


Дальше ЗАО "Тристар Инвестмент Холдингс", выступающее застройщиком, на каких-то странных условиях получает это здание в долгосрочную аренду, проводит "реконструкцию" и разборку объекта - делает там гостиницу гостиННицу Four Seasons Hotel Lion Palace St. Petersburg, которая должна открыться уже в этом году. Four Seasons будут только управлять отелем.

Кому же принадлежит девелопер ЗАО "Тристар Инвестмент Холдингс"? База регистрации юридических лиц дает ответ нам на этот вопрос. Принадлежит оно сегодня, в частности, Андрею Якунину, сыну главы "Российских железных дорог" Владимира Якунина. При учреждении этого ЗАО в 2001 г. Адрей Якунин владел 50% акций предприятия. Привлечением инвестиций в проект занимается "лондонский" холдинг Venture Investment & Yield Management (VIYM), где основным партнером остается все тот же Андрей Якунин. Управляющим Санкт-Петербургского инвестиционного офиса в этой компании работает другой сын Владимира Якунина - Виктор.

Генеральным директором ЗАО "Тристар Инвестмент Холдингс" является Соболевская Виктория Викторовна. Она же - директор ООО "Региональная Гостиничная Сеть", которое также является проектом Venture Investment & Yield Management. 100% собственником "Региональной Гостиничной Сети" является кипрский офшор "ГАУНТМОНТ ЛИМИТЕД". Ну, то есть - всё те же, всё там же...

В целом, как видно из базы "Спарк", семья Якуниных занимается отельным бизнесом давно. Согласно СПАРК, Андрей Якунин был генеральным директором Гостиничного комплекса "Прибалтийская", когда она принадлежала компании "Центр Водных Развлечений", владевшей, в частности, аквапарком "Воттервиль" - ставшим известным, когда там при купании траванулись химическими веществами 250 детей и взрослых. А также был гендиректором фирмы "Чона холдингс" - одного из владельцев гостиницы "Прибалтийская". Сейчас гостиница принадлежит опять же кипрскому офшлору "Ардаса Энтерпрайзес Компании Лимитед".

Вот, кстати, сыновья Якунина - Андрей и Виктор:



Собственно, ключевой вопрос тут - откуда бабло инвестиции на весь это гостиничный семейный бизнес и не связан ли неиссякаемый источник средств с деятельностью "РЖД"? Ответ как бы напрашивается, и кому интересно, описан вот тут. Сегодня, кстати, мы можем прогнозировать, что и дальше с этим прекрасным семейным бизнесом все будет хорошо, поскольку, как пишут сегодняшние "Ведомости", Владимиру Якунину продлили контракт и он еще на несколько лет будет возглавлять РЖД. С чем я всех и поздравляю.

Вообще, семейный бизнес руководителей государственных и окологосударственных компаний и банков - тема крайне интересная и, может быть, после того, как мы разберемся с семейным бизнесом членов Правительства, Администрации президента (летом) и губернаторов (осенью), сделаем подробный доклад и про всех этих товарищей.

178 тысяч рублей за смерть под колесами Сапсана
abstract2001
В нашем государстве жизнь человека не ценится абсолютно. Причем это касается не только государственных структур, но и вообще - значительно шире: если речь заходит об оценке человеческой жизни, то ни суды, ни крупные бизнес-структуры предпочитают не раскошеливаться. При этом своя жизнь - она, конечна, всем дорога. А вот чужая - тьфу.

Многие знают, что я давно пытаюсь помогать людям, пострадавшим от терактов в России. Одна из тем, которые мы поднимали - это позорище, которое происходило в судах при оценке жизни людей, пострадавших при терактах. Так, в случае теракта в "Норд-Осте" родственники погибших получили по суду единовременные компенсации в размере от 2 тыс. до 75 тыс рублей. В Беслане ситуация уже была чуть лучше - за погибших заплатили чуть менее миллиона рублей. К моменту теракта в московском метро ситуация улучшилась - на каждого погибшего выплатили 1 млн. 18 тысяч рублей. Это, конечно, мало - как деньгами заменить человека? Думаю, если бы эта тема не поднималась, государство бы продолжало выплачивать мизерные суммы. Государство - понятно. Но вот некоторые крупные государственные бизнес-структуры ведут себя совершенно по-скотски.

Несколько дней назад Мещанский суд вынес решение по иску родителей 15-летнего Алексея Богданова, которого весной сбил насмерть поезд "Сапсан". За смерть мальчика суд обязал РЖД выплатить 178 тысяч рублей: из них 18 тысяч рублей материального ущерба, а также компенсацию вреда в размере 80 тысяч рублей каждому из родителей.

Вот вы родили ребенка, воспитали, надежды на него возлагали - и вдруг - его сносит поезд, а вам выплачивают 80 тысяч рублей. Идите и утритесь. "Нарожайте новых", ага.



15-летний Алеша Богданов из поселка Красный Бор попал под колеса «Сапсана» на железнодорожной станции Поповка (в 20 километрах от Петербурга) в апреле этого года. Мальчик переходил пути по оборудованному переходу, когда его на огромной скорости сбил поезд. В этот день на станции сломался голосовой оповещатель, предупреждающий о приближении скоростных поездов. Мальчика подхватило потоком воздуха и швырнуло в столб у платформы, после чего он упал на лестницу и умер.

Нет, не понимаю я этого. Мещанский суд, как обычно, свидетелей не слушал, вины РЖД не признал.

Тем не менее из-за Сапсана постоянно гибнут люди. Говорят, в этом году уже погибло 6, но информации полной нет. На питерском участке кроме Алеши погибла пара. Женщина застряла каблуком в рельсе, мужчина кинулся ей на помощь, но спасти не успел. 11 сентября этого года по маршруту следования "Сапсана" воздушные потоками был сбит 24-летний мужчина Максим Говязин. У него остался двухлетний ребенок. Его семье тоже дадут 178 тысяч?

Ну, вот запустили этот Сапсан. Вроде быстро, удобно. Но инфраструктура-то практически не изменилась! Для скоростного движения (а машинист Сапсана не имеет права останавливаться, когда сбивает человека и не применяет экстренного торможения) требуются специальные условия и оборудованные переходы, выделенные рельсы и т.д. Но этого во многих местах нет.

Я не понимаю политику РЖД. Вот ведь гордятся поездом, а поезд убивает людей, а потом людям дают за смерть близкого смешные суммы! Сколько там стоят часы у Якунина - помните, "Ведомости" считали? Так вот - у Якинуна часы A. Lange & Soehne, Grand Lange, стоимостью $31 100 . То есть часами Якунина можно оплатить пятерых погибших под колесами Сапсана. Я, конечно, понимаю, что такой подсчет может показаться странным, но о чем там себе думает РЖД? Если вы не можете полностью обеспечить безопасность людей, то хотя бы не скупитесь на компенсации. Тем более, что Спасан ваш - прибыльный.



Алё, РЖД, имейте совесть.


Столкновения с ОМОНОМ
abstract2001
В Междуреченске произошло столкновение между бойцами ОМОНа и жителями города, которые перекрыли участок железной дороги Новокузнецк-Абакан. ОМОН приехал после того, как участники акции дважды ответили отказом на просьбу мэра города Сергея Щербакова освободить железнодорожные пути.

Люди бросали в сотрудников ОМОНа пустые бутылки и камни, на что те были вынуждены ответить силой. Сообщается о пострадавших и задержанных.

Акция протеста продолжается, сотрудники правопорядка контролируют ситуацию, сообщает «Эхо Москвы».







Днем и вечером был митинг, дотупные видео:
http://www.youtube.com/watch?v=YO3mfr4uGQI
http://www.youtube.com/watch?v=SGL0U3xbYiQ
http://www.youtube.com/watch?v=TTLhzil_Zx4
http://www.youtube.com/watch?v=neCGJ0mrPJQ
http://www.youtube.com/user/chumachek1

Фото с перекрытия железной дороги

Министр в электричке
abstract2001
Один из результатов борьбы с мигалочным хамлом и с пробками - министр связи Игорь Щеголев обнаружен без мигалки в электричке в Домодедово:



Я Игоря знаю, он вообще - неплохой парень, беспонтовый ;))

Кошмар
свечка
abstract2001
В метро взрывы. На Лубянке 26 погибших, много раненых.

Говорят про врзывы еще на двух станциях - Парк культуры и Ул. Подбельского. Может, ошибка?
Upd: Парк культуры подтверждается/ подбельского - не подтвердилось, слава богу.

Upd: третий мощный взрыв на Проспекте Мира (ГУВД опровергло)

622-14-30, 624-34-40 - телефоны горячей линии




ст. Лубянка

Господи, останови это.

_______________________________
Апдейты:
Список погибших
Видео первых минут
Видео эвакуации с Парка культуры
О планировавшихся взрывах в метро было известно заранее?
Где сдавать кровь
Проверка Медведева кровью
Важные замечания

Троллейбусы ездят назад
abstract2001
Сбылась детская идиотская мечта - я увидела, как троллейбус едет задом (и у него даже включаются белые фонари заднего хода).
И не просто увидела как едет задом - я помогала ему сдавать назад, разгоняя скопившиеся сзади машины. Это я растаскивала пробку на Сретенке в связи с аварией двух машин. Кстати, авария произошла из-за того, что первая машина резко затормозила на пешеходном переходе, пропуская пешеходов по "новым правилам", а вторая машина не ожидала резкого торможения, вписалась в первую сзади.
А мне надо было просто быстро уехать, а не стоять в пробке с троллейбусами ;)

"Норд-Ост": как выглядела организация помощи пострадавшим
abstract2001
Ниже публикую уникальный материал: показания врачей СМП (скорой медицинской помощи), которые вывозили пострадавших из "Норд-Оста". Эти показания содержатся в уголовном деле. Прокуратура проводила проверку по этим фактам, но возбуждать уголовное дело отказалась. Фамилии свидетелй и номера томов уголовного дела не публикую.

«…Когда я вошла в автобус, двери закрылись и сотрудник МЧС дал команду водителю ехать в ГКБ№1. В автобусе не оказалось никаких медицинских препаратов и инструментов. По ходу движения, автобус останавливался на светофорах, по приезду в ГКБ №1 сначала нас не пропускали на территорию охранники. В автобусе находилось 22 пострадавших, один из которых к данному моменту скончался …В автобусе пострадавшие располагались хаотично,…некоторые лежали на полу.
Сортировочной площадки не было, и это сыграло негативную роль. То, что пострадавших госпитализировали на автобусах, без соответствующего количества медицинского персонала, медикаментов, инструментов, играло негативную роль…В работе нам бы помогло название антидота

Read more...Collapse )