Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

НИКОГДА НЕ ЛЕТАЙТЕ ТРАНСАЭРО!

Все, мое терпение лопнуло!
Я только что узнала, что моих двоих детей, которые должны были вместе с няней сегодня в 21:45 вылететь из Симферополя в Москву - не посадили в самолет ТРАНСАЭРО!
Билет бы куплен, между прочим, 2 месяца назад и не за маленькие деньги: около 40 тысяч за троих в одну сторону. Оказывается, купленный билет не гарантирует полета вообще! Даже если ты приехал за 2 часа до вылета.
Объявленная (шепотом, сотрудниками аэропорта) причина охренительная: "Приехала большая группа телевизионщиков с какого-то "большого мероприятия", заплатили деньги (!!!) и их посадили на рейс вместо вас". Я, кажется, догадываюсь , что за мероприятие. Но почему из-за этого должны страдать мои дети? Почему купленный билет не гарантирует полет?
Товарищи из Трансаэро - это свинство и хамство! Мало того, что я уже третий месяц добиваюсь, чтобы вы мне вернули тоже немаленькие деньги за возврат 4 билетов до Барселоны и обратно - и все безрезультатно! Отдайте мои деньги, блин!
А то, что вы в наглую сделали с моими детьми - не прощу никогда.

Upd: помимо моих 2 детей, еще не посадили на этот же рейс 8 других детей со своими родителями. Сколько не посадили взрослых - подсчитать сложно.

Сегодня состоится спецоперация в аэропорту Шереметьево

Сегодняшняя встреча российских правозащитников со Сноуденом в аэропорту Шереметьево - типичная спецоперация.

Во-первых, потому, что российским властям (и спецслужбам тоже) выгодно сейчас создавать у Сноудена образ правозащитника, а не шпиона и работника спецслужб. Потому что, если Сноуден - "правозащитник", то и обходится с ним можно как с правозащитником, а не беглым шпионом.

А еще, конечно, показателен список тех, кто пойдет на встречу к Сноудену. Я прямо так и вижу, как список приглашенных составлялся в одном из подразделений ФСБ:
- верная ФСБешница Ольга Костина
- верный пес режима, внук Молотова-Риббентропа, депутат Госдумы Никонов
Уже сейчас вижу, что приличные люди и приличные правозащитные организации от участия в этой спецоперации отказываются.

Да! и сообщается, что аэропорт Шереметьево "будет способствовать встрече Сноудена с правозащитниками". Интересно, когда это у нас неповоротливый и страшно всего боящийся аэропорт Шереметьево чему-то способствовал? Кроме создания проблем реальным правозащитникам, больше ничем аэропорт не отличался....

ОНИ тоже готовятся

Прямо сейчас: на крышу здания ФСБ на лубянке д.20 садятся вертолёты, несколько штук, в т.ч. МИ8. Информация от @zuk3000

А вот и фото:



Наш ответ:

СУББОТА, ДЕСЯТОЕ, ДВА ЧАСА, ПЛОЩАДЬ РЕВОЛЮЦИИ. ПРИХОДИТЕ. ЭТО БУДЕТ РЕШАЮЩИЙ ДЕНЬ



Атака на "Домодедово"

Да, друзья мои, запасайтесь попкорном.
На наших глазах разворачивается пропагандистская атака на аэропорт "Домодедово", вернее, его собственников. А причина тут проста - товарищ Путин хочет объединить три аэропорта в "единый транспортный" узел и создать этакого неповоротливоо монстра-монополиста. Шереметьево и Внуково уже объединяются и вопрос только в "Домодедово": а оно, понятно, не хочет, потому что под шумок объединения у них просто-напросто отберут собственность. Или, если хочет, то за дорого. Так что, как пишут Ведомости: "Стоимость «Домодедово» могут дисконтировать авиаколлапс и теракт", а заодно - и информационная атака - она тоже работает на "дисконт".

Если бы я преподавала студентам предмет под названием "Основы пропаганды", то я бы обязательно привела бы в пример сегодняшнее сообщение агентства "Интерфакс" - оно наиболее яркий образчик заточенного оружия пропагандистской войны против Домодедово. Только я текст этот подсократила, чтобы вам долго не читать и оставила там только явные признаки "заказухи" и пропаганды.

Наслаждайтесь:

.... на грани обморока

огромные очереди.... на грани обморока....не управляли ситуацией. Коллапс ...

Тысячи людей ....скопились .... становилоь плохо.... жаловались.... нечем дышать..... на грани обморока. ..... не работали, ...... информации не давали. ......не управляли ситуацией.

...... отказались объяснять..... столпотворения ..... обвинили компанию "Ист Лайн", управляющей аэропортом..... никто ничего не объясняет........ крайнего нервного напряжения.... руководству аэропорта, которое не думает, что делает.

.....хаотическом порядке .....пытались прорваться .....не пытались организовать людей .....не давали никаких советов..... толпой сгрудились ..... стоят от 40 минут до часа...... к пассажирам не выходят.

Коллапс ..... полным беспорядком в зоне получения багажа...... хаотически свалены..... Нервничающие пассажиры.... разбросанный по залу..... Очереди ... никого из представителей администрации....

ситуация .... практически неуправляемой.... тысячи людей в полном хаосе ....разыскивать свой багаж.... с удивлением восприняли утверждение пресс-службы "Домодедово"..... "Пресс-служба либо не располагает достоверной информаций.....умышлено вводит в заблуждение..... либо считает нормальной ситуацию, когда тысячи людей часами.....

..... не в первый и даже не во второй раз. ......бесконечные очереди.... кивали на сотрудников аэропорта.... не представлялось возможным. ...... в бесконечных очередях...... духота, усугубляемая смогом..... невыносимой.... просили медицинской помощи....

.... знаменитый "аэропортовый коллапс" ..... усугубленную чрезвычайной ситуацией...... пассажиры... превратились в узников аэропорта.... сотрудники.... изредка..... превратился в заложника стихии, помноженной на неумение справиться с ее последствиями...... Толпы людей спали на полу... нерегулярно..... не самая благожелательная ценовая политика.... заканчиваться запасы воды и питания..... отключен свет..... лишить даже доступа в туалеты. ..... лишены права на информацию.... ситуация .... "против" пассажиров.



====

Понравилось? Сильно, да? Студенты, запишите себе этот пример, достойный учебника по пропаганде.

И ведь что самое интересное в этой ситуации? Те, кто часто летают через Домодедово, знают, что там действительно бывают очереди на паспортный контроль. Я пару раз попадала в них. Да, минут 30. Бывает. Потом я заметила, что стали открывать второй этаж со стойками и приглашать туда пассажиров, если прилетел одновременно большой поток. На самом деле, самую большую "пробку" на паспортном контроле создают обычно граждане азиатских республик бывш СССР, поскольку их по базам пробивают очень долго и на них уходит много времени. "Пробки" бывают часто - но почему-то атака началась именно сегодня?

Кстати, что-то Интерфакс никогда не был замечен в том, чтобы он писал вот такие статьи на тему очередей на паспортный контроль в старом здании "Шереметьево". Помните? Еще пару лет назад, а также 3-10 лет назад в Ш-2 стояли просто адские очереди на паспортный контроль. И никто что-то не говорил про неэффективное управление аэропортом - ведь Шарик принадлежит государству, а государство у нас нынче в моде, хоть и собственник из него - фиговатый.

Так что продолжаем есть попкорн и смотреть битву "Титаников" титанов.

Иск против Аэрофлота

Тех, кто пострадал в предновогодние дни и должен был лететь рейсами Аэрофлота и не полетел или полетел сильно позже, обратите внимание:

ИСК ПРОТИВ АЭРОФЛОТА: КАК ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В ИСКЕ И ПОЧЕМУ МЫ ЭТО ДЕЛАЕМ

ludi_v_aeroflot

Группа в Фейсбуке

Письмо пилота

Пишет Вам Пилот Аэрофлота, который сегодня не смог дозвониться в эфир. Хочу обрисовать Вам ситуацию внутри Аэрофлота. Хочу, потому что устал слушать бредовые «словесные конструкции», рассказанные нашим начальством в СМИ, да и за державу обидно! Те события, которые происходят в Аэрофлоте в последнее время ни чем иначе, кроме как саботажем не назовёшь.

28 декабря, как обычно я приехал на вылет в Ш-3. Зашёл в брифинговую (там пилоты готовятся к рейсу), где творился полный хаос! Такого я еще не видел за 10 лет работы в этой организации! Там находилось около 60 пилотов! Обычно там человек 20. Кто-то ждал рейса уже 6-7 часов! Диспетчеры не могли ответить ни на один вопрос т.к. не имели никакой информации! На вопрос, почему задерживается наш рейс диспетчерский состав разводил руками и говорил звонить в ЦУП (центр управления полётами). Позвонив в ЦУП и сказав, что пилоты и бортпроводники полностью готовы к вылету мы получили ответ: «нет свободных самолётов». Окна брифинговой выходят на лётное поле где стояли ДЕСЯТКИ готовых к полёту самолётов. Никакой противообледенительной обработки не требовалось т.к. необходимость в ней возникает только во время осадков в виде мокрого снега и образования льда на крыле. Мы вышли на перрон и проконтролировали, что ВСЕ самолёты «чистые» и никакой обработки не требуют. Осадков не было. С недоумением мы снова позвонили в ЦУП где нам сказали новую версию «необходим самолёт с вашим бортовым номером, но мы не знаем где он». Бред полный! Самолёт, который передаёт на землю во время полёта ТЫСЯЧИ параметров, в том числе и местоположение, потерялся. Стоит отметить, в ЦУПе сидят не совсем профессионалы, знающие лётную работу. После того как в руководство пришёл г-н Соловьёв (ген. директора), статус его поменялся из консультационного органа в строго назидательный. Мы предложили самим заняться поисками самолёта, просто объехав перрон на автобусе. Было сказано, что это сделают без нас. Спустя какое-то время сказали что самолёт улетел в Сочи, потом ещё куда-то. Через час и вовсе перестали отвечать на звонки. Весь этот парадокс наш экипаж наблюдал в течении ВОСЬМИ ЧАСОВ! Полный терминал обезумевших от ожидания и голода пассажиров, уставленный перрон десятками готовых к вылету самолётов, готовые лететь в любой момент экипажи и полностью работоспособный сопутствующий персонал аэропорта!

Спустя 8 часов пошли слухи, что приехала какая-то проверка в лице прокуратуры или министерства и через 20 минут нам позвонили и сказали бежать на тот самый «потерянный» самолёт. Подготовив самолёт к полёту, сделав ряд процедур, мы объявили готовность принять пассажиров и через 40 минут были в воздухе. Были и ещё парадоксы, в виде отсутствия питания для пассажиров. Наверное тоже «реагент» виноват.

Перед этими событиями предшествовало «добровольное» подписание дополнения к трудовому договору для всех пилотов, которое противоречит конституции: «не допускать любые публичные высказывания, суждения и/или оценки, в том числе в средствах массовой информации (включая, но не ограничиваясь в сети Интернет), в отношении деятельности структурных подразделений ОАО «Аэрофлот», руководителей, включая, но не ограничиваясь, решения и/или действия вышестоящих должностных лиц»
Наш ген. директор как пришёл начал превращать авиакомпанию в городской офис, не зная специфику работы. Уволил специалистов и поставил менеджеров. Опытные пилоты, бортпроводники и другие специалисты уходят в другие авиакомпании. Теперь в Аэрофлот вместо подготовленных в лётных училищах пилотов приходят таможенники, милиционеры, да и просто желающие хорошие люди, принеся сомнительную справку о налёте на «жужалице».

Неужели журналисты думают, что для пассажиров нельзя было сделать информацию о задержке рейсов? В Ш-3, терминал D, работает не несколько представителей от авиакомпании, а весь терминал «D» это терминал Аэрофлота с тысячами сотрудников и ситуация моментально была бы разрулена. Просто никто не давал информации, так же как и нам. А давать её должен был ЦУП. Зачем это было нужно? √ Как говорил Полиграф Полиграфович: «взять всё и поделить», предварительно обанкротив и продав себе, через «лицо» не за дорого. Или поменяется руководство, аэропортов. Ведь в Питере ещё столько не занятых гениальных руководителей.
Хорошего нового года и крепкого здоровья! С уважением, Д.


Отсюда: http://vsoloviev.livejournal.com/311173.html

Поздравления моему деду на 100-летие





Георгию Литвиновичу, инженеру, авиаконструктору, лауреату Государственной премии
30 января 2010 года

Уважаемый Георгий Михайлович!

Примите мои поздравления с вековым юбилеем и самые добрые пожелания.

Вы приобрели профессиональное признание как талантливый авиаконструктор и инженер. Под руководством С.В.Ильюшина Вы участвовали в создании легендарного штурмовика Ил-2. А в послевоенные годы - многое сделали для развития гражданской авиации. Ваш опыт и знания были востребованы при разработке двигателей для всех типов самолетов марки ИЛ.

Уверен, что Ваш жизненный путь, преданность делу и стране могут служить нравственным ориентиром для миллионов сограждан.

Желаю Вам, уважаемый Георгий Михайлович, хорошего настроения, бодрости духа и всего самого лучшего.

Д. Медведев



А вот мы сегодня с мои дедом, которому сегодня - 100 лет!

Моему деду - 99 лет!

Сегодня моему любимому и дорогому деду
Литвиновичу Георгию Михайловичу -
конструктору-создателю двигателей всех самолетов от ИЛ-2 до ИЛ-76
исполняется

99 лет!!!



Деда, родившийся еще при царе Горохе Николае втором, заставший революцию в 7 лет, проживший всю советскую жизнь, а потом перестройку, а сейчас еще и Ельцина с Путиным - хороший собеседник, когда мы обсуждаем исторические эпохи и Времена. Ему есть с чем сравнить ;)

Деда, живи побольше! Я очень хочу отпраздновать вместе с тобой твое 100-летие!


Про деда и его воспоминания я писала тут и тут.
Про трудовые будни деда, когда он конструировал двигатели для самолетов ИЛ - тут, в книге Ф.Чуева про Ильюшина: "Не раз я слышал от ильюшинцев: если б он <Ильюшин> сказал Сталину, что за Ил-2 надо десятерым дать Героя – Сталин дал бы. Была ведущая группа работников – Семенов, Литвинович, Кутепов, Левин, Борог – им надо было дать Героев.".